试驾名爵HS,名爵性能的SUV外延!

发布时间:19-07-12

“名爵9月份销量突破2万台,同比增长了64%。全年销量接近18万台。其中主打运动的名爵6,9月销量8259辆,全年销量达8万辆。”

名爵ZS和名爵6两款新生代运动车型已成长为名爵品牌的销量支柱,名爵在年轻路上不断的尝试。而我要试驾的车型,正时前段时间顶着“年轻人荷尔蒙SUV”上市的名爵HS。

如果说名爵6是以“6秒级动力总成”、“36米级制动系统”、全系标配XDS弯道动态控制系统带来驾控快感,激发出年轻人“造”的想象力。那么HS则继续将运动属性外延至SUV领域。

名爵HS

可能是因为此前名爵6、名爵ZS的设计语言给品牌打下了一个明显烙印,所以第一次看到HS实车的时候,设计上的变动并未强烈刺激我的神经,这也让我更期待它的内在功夫。

但是大家也知道,世界上不可能有两台车是完全一样的,就是国内某知名套壳儿王也会在每一个车型上赋予不一样的东西。

HS给我留下最深印象的就是它的色彩,名爵6主打的是名爵红、名爵6新能源是碳素灰,那么我眼中的HS,冲浪蓝绝对是HS的亮点。

有调查显示全球量产汽车流行颜色中,蓝色仅占比6%,其中BMW宝马是使用最多也是驾驭最好的一家。

名爵官方并没有就这种色彩的来源进行解读,在我的印象里,这种色彩会比阿布扎比蓝(Yas Marina Blue)更深,但比全新M5专属的滨海湾蓝(Marina Bay Blue)更浅。

阿布扎比蓝(Yas Marina Blue)

滨海湾蓝(Marina Bay Blue)

心理学家吕舍尔(M.Lusher)这样分析颜色与性格的关联。通常,喜欢蓝色的人性格上都很稳重,而且值得信赖,很重视人际关系,能够关照周围的人,与人交往彬彬有礼。

纯净的蓝色展现了冷静、美丽、理智与广阔。

这套黑色内饰的视觉上看起来很稳,与红色版相比少了一些激情,但在营造豪华方面均表现上乘。

名爵HS在中控台仪表上方也采用了软包覆盖,“这样的设计,当你停车双手搭在方向盘上时,指尖也能感受到柔软,而不是硬邦邦的塑料。”

这种铝制金属件点缀其间的设计,让人不会把它和一台15万元级SUV联系起来(试驾车型为14.98万2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版)。

动力总成——“优化”

“大家都说双离合有顿挫感,主要原因是因为扭矩输出不够,所以产生了顿挫。名爵1000多名软件工程师通过优化了程序逻辑,除非万不得以(比如高原地区、极致性能需求),这台变速箱会尽量保持在2挡,而不降到一挡,优化行驶平顺性。”

最终反应在道路驾驶上的感受就是,变速箱的畅顺度确实会比之前要好很多。

这台上汽和通用联合开发的1.5T发动机,总的来说有劲,其最大功率169匹/5600rpm,峰值扭矩250牛米/1700-4400rpm,加速时能够感受到来自发动机持续的动力输出。

不过这台机器有一个问题就是高转噪音,我想应该是这台1.5T机器的原因,因为荣威品牌旗下相关车型也有这个问题。

怠速36.5分贝的噪音控制是可以体会到的,但是当进入2600-3000rpm以上转速区间后,会有明显的声音传入。

为了让性能发挥到淋漓尽致,名爵为其配置了市价约800元/条的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎,尺寸为235-50 R18标准。

优秀的轮胎后面是德国大陆提供的刹车卡钳,前312mm尺寸通风刹车盘,减少连续刹车的热损耗,这样的配置让它的官方标定刹车距离为37米。

驾驶了一段距离后,我发现HS的刹车调教更偏向一款欧系车型,前段会给的比较少,中后段的力量很足。

可能是为了减少刹车点头问题,并且强化其运动定位,HS的悬挂调的比较硬,它不会对路面的震动有很强的“包容”,它更愿意给你回馈,让你知道你正在做什么。

当然座椅的设计也有学问,宝马7系座椅供应商德国Bader皮革+Alcantara拼接的桶形座椅,保证了座椅乘坐的运动感。不过为了兼顾舒适需求,座椅椅面儿和坐垫横向面积加宽,一定程度上削弱了它的包裹性。

小智结语

不断扩展运动的名爵,这次以11.98起的定价把HS推向市场,这块市场竞品很多,市场压力很大。但就像名爵HS的宣传VCR的主题,不试试,你怎么知道行不行!

你会考虑名爵HS吗?

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