“生而C位”是怎样的一种体验?|千字评车

发布时间:19-07-14

车型:奔驰新C级

上市时间:10月25日

价格:31.58万-48.68万元

可买指数:80%

 

最近流行说“C位出道”,奔驰这一代C级,真真是用“生而C位”来形容,再恰当不过。

 

2014年,奔驰就是从全新一代C级,吹响了进攻的号角。尽管在此之前,“再次发明汽车”的全新S级已经以没有留给对手任何机会的姿态登场,然而在销量方面,毫无疑问,奔驰需要依靠国产入门级轿车来打开局面。

 

时至今日,复盘整个过程的我仍觉得一切历历在目。那一夜,100台上一代C级车把我们拉到上市仪式的现场,我在邓紫棋演唱舞台边上的楼梯下面窄缝处找到了一个插线板,用刚充上电的手机看当晚写的关于全新C级车的文章预览。

 

 

在文章里我斗胆预测:全新C级车成功的里程碑将会反映在月销量数据上,超过6000台将是第一步,如果过万,必是新王者无疑。

 

然后心怀对未来验证预言的某种期待,又被100台全新C级拉回酒店。

 

新旧时代的更迭,就用这样直接的方式呈现在我们眼前。

 

 

事后,就连很多经销商都认为我太乐观,之前月销量在3000台徘徊的C级车,能过5000就已经是阶段性胜利。而今,这些对话在聊天时被提及,当做笑话讲。

 

销量过万之后,全新C级正式坐实了我当初对“C位出道”的预测。这年头,叫着要C位出道的车型不少,大多在舞台中央走过一圈后迅速隐去,消失在聚光灯下。熙熙攘攘的架势,颇像是模特台步,正如维多利亚的天使们来来去去,但能穿上镶钻梦幻内衣的,最终只有一位。

 

 

不管人多人少,C位都只有一个。全新C级制胜说起来没有法宝——单凭产品力+品牌力,却是他人无法复制的秘籍。

 

整整4年了,C级从当年首批推出有两款外观设计的36.9万元C 200 L+47.9万元C 260 L至今,已经由后续发布的标轴版以及C 180 L一起,组成了相当丰富的国产轿车家族。同时,销量也稳定保持在单月10000台左右,领跑细分市场成为常态。即使是在有些月份,销量上被优惠力度更大的对手轻微反超,但从来没有人质疑过奔驰C级在细分市场的制霸权。

 

 

何谓制霸?就是奔驰稍微放一下价,销量拉升不是难事,排名第几,只是反映心态而已——制霸能力,考验的往往不是手段,还真是心态。

 

因此,在中期改款的新C级上市仪式上,我们没有看到夸张的布景和奢华的道具,只是在对190车型致以30年的敬意之后,一段3分钟的特技表演暗暗显示奔驰这款生而运动的轿车,在世人为之倾倒的豪华装扮下,依然有一颗桀骜不驯的心。

 

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甚至于一场上市发布最为高潮的售价,也没有口头佯装大力地宣布,只是打在段建军身后的大屏上而已。他则是刚刚以诗人般的口吻,讲述了一段关于新C级的产品描述——就连产品描述也诗意到,让人没有听到什么枯燥的专业名词,却能油然而生“这很高级”的第一印象。

 

我想起在前几年C级初显热卖大势的时候采访过他,他说过一句:

 

行至水穷处,坐看云起时。

 

 

这大抵就是所有豪华品牌中,唯一一个完整经历过“触底反弹”的品牌才能说出的话。其他品牌,要么从未触底,因此会显得倔强而敏感;要么尚未反弹,因此会显得自负而盲目。只有完整经历过这个过程,才会如此云淡风轻。

 

倘若再去追问,也不过是轻轻回一句:

 

心所向,驰以恒。

 

而不仅仅是那一句语气略显生硬的“The best or nothing”。

 

生而C位,就是如此。如果十年后再写大事记,可以说,2014年之后,奔驰从全新C级车开始,开始了对中国市场的反攻,仅仅用了三年,奠定了几乎用去对手许多年才能积累的基础,奔驰、宝马、奥迪,从此真正意义上,进入了三足鼎立的时代,这场德系三强逐鹿中国市场的游戏,才开始真正变得好看。

 

 

然后,又会如何去书写2018年10月25日的夜晚呢?

 

这一夜的三亚海棠湾,有风,无雨。我们回望一个时代的开始,并且清晰看到它变化的每一个节点。它强大、自信、目标明确。经由C级车型的升级,奔驰依然给到消费者最好的选择。那些最早来自于S级甚至于迈巴赫的设计细节,都只是为了向你强调:你手中的是一台奔驰。

 

毫无疑问,2018年对于“生而C位”的奔驰C级来说,这仍然是属于它的战场。新的王者还要等到2年之后,宝马全新3系正式登场之时——新的游戏规则,又将由谁建立?

 

文|赵小查

图|赵小查 网络

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